سلام دوستان از نظراتتون خیلی متشکرم . در رابطه با معرفی مدل کمری که در ایران عرضه میشه هنوز اطلاعات جامع و کاملی در اختیار ندارم . قول میدم به محض این که اطلاعات کافی بدستم رسید به طور کامل هم مدل های مختلف کمری در آمریکا و هم ایران رو در این وبلاگ توضیح بدم.
امروز هم میخواهم "هیوندای اکسنت ۲۰۰۶" که قراره از آذر ماه وارد بازار بشه و ثبت نامش هم صورت گرفته رو معرفی کنم . البته این ماشین در ایران به اسم "ورنا ۱۶۰۰" وارد بازار میشه.
این خودرو در بازار آمریکا در ۴ مدل گوناگون عرضه میشود . گونه ی اول مدلی است که امروز معرفی میکنم که ۴ در بوده و با کد " جی ال اس" که قراره در ایران هم عرضه بشه است.
مدل های بعدی هم همگی یا ۳ در بوده و یا ۵ در که چون این خودروها فعلا وارد بازار ایران نمیشوند به معرفی شون نمیپردازم .
در آخر این رو هم بگم و برم سراغ معرفی این ماشین . اکسنت ۴ در در آمریکا قیمتی بین ۱۱۸۰۰ تا ۱۲۵۰۰ دلار داره ولی در ایران ۱۶ ملیون برای مدل دستی و ۱۷ ملیون برای گونه ی اتوماتیک قیمت خورده.
طراحی ظاهری:
شاید عمده ترین اشکالی که بر اکسنت (ورنا) های قبلی وارد بود طرحی نه چندان جالب بدنه به همراه چراغ های برآمده آن بود ولی طراحان هیوندای در این مدل سعی کرده اند تا دیگر از آن حالت خبری نباشد و طراحی خودرو را بیشتر به طرح های روز شبیه کرده اند .
طرح نسبتا کشیده ی چراغ های جلوی این خودرو دیگر به خودروهای جنوب شرقی آسیا شباهت ندارد و الآن باید اکسنت را یک اکسنت ژاپنی نامید!!
رینگ های ۱۴ اینچی آلومینیومی اسپرت این خودرو علی رغم زیبایی از ابعاد مناسبی برخوردار نیستند و الآن در بازاری که (آمریکا) که خودروهایی با رینگ های ۱۵ اینچی کم تر پیدا میشومد عرضه خودرویی با رینگ ۱۴ اینچی عجیب به نظر یمزسد!! ولی در ایران که نسل قبلی ورنا دارای رینگ های ۱۳ اینچی بودند عرضه این خودرو با همین رینگ مطلوب مینماید.
در کل طراحی ظاهری و به خصوص چراغ های جلوی این خودرو را باید زیبا و عامه پسند نامید که در حد و اندازه های خودروهایی در همین کلاس است.
طراحی داخلی:
طراحی داخل ورنا نیز نسبت به نسل قبلی آن بهبود یافته ولی عدم هماهنگی بین رنگ روشن و تیره ی کابین ورنا کاملا مشهود است ضمن این که قطعات کابین این خودرو از کیفیت و ظاهر چندان مطلوبی برخوردار نیست و هنوز حاکی از ان است که کره ای ها به تبحر ژاپنی ها در ساخت قطعات ارزان قیمت ولی با ظاهری باکیفیت نرسیده اند .
کابین ورنا از هماهنگی نسبتا خوبی برخوردار است و میتواند راضی کننده باشد. ضمن این که پوشش های کرومی دور کنترل های کولر به زیابیی آن نیز می افزاید.
در کل شما نباید توقع یک لکسِس را از این کره ای داشته باشید. ولی ارگ کمی دقت کنید تا حدودی به شباهت این داخل این خودرو با کمری نسل پیشین پی خواهید برد .
موتور و گیربکس:
همواره در گذشته یکی از نقاط ضعف کره ای ها و هیوندای این بود که از موتور و گیربکسی مناسب سود نمیبرند ولی اکنون میبینید که هیونداغی با کار بر روی این موضوع این مشکل را برطرف کرده مثال های بارز خوروهایی همچون سوناتا و الانترا (آوانته) و ...
ورنا نسل گذشته از موتوری به حجم ۱۵۰۰ سی سی به قدرت ۹۳ اسب بخار بهره می جست که در سربالایی ها واقعا کم کشش بود.
ولی ورنای جدید مجهز به موتوری به حجم ۱۶۰۰ سی سی است که میتواند در آر پی ام ۴۰۰۰ ۱۰۶ اسب بخار (هم اندازه مزدا ۳۲۳ ولی جداکثر قدرت مزدا در دور ۵۵۰۰ به دست می آمد) و این قدرت شاید چندان به چشم نیاید ولی چون در دور پایین تر بدست می آید در شتاب گیری خودرو کاملا موثر است.
این اتومبیل میتواند بسته به انتخاب مشتری (چه در ایران و چه در آمریکا) به گیربکسی ۵ دنده دستی یا ۴ دنده اتوماتیک مجهز شود که گونه ی دستی در ایران ۱۶ ملیون و اتواتیک ۱۷ ملیون قیمت دارد .
پایان سخن:
در کل باید ورنا ۱۶۰۰ را خودرویی زیبا و عامه پسند با مشخصات نی نسبتا مطلوب نامید که شاید اشکال عمده ی آن قیمت بالای آن نسبت به بازار های جهانی است (حدود ۴ ملیون) ولی در جایی که پژو ۴۰۵ با تکنولوژی ۲۰ سال پیش ۱۲ ملیون قیمت دارد قیمت ورنا "کم" هم جلوه میکند!!!!
با تشکر از شما دوستان که این مطلب را مطالعه نموده اید . منتظر نظرات گرم شما عزیزان هستم . (در ادامه شما را به دیدن عکس های این خودرو دعوت میکنم:
|