سلام دوستان

از نظراتتون متشکرم . من دیروز خواستم بروز کنم ولی میهن بلاگ دچار مشکل شده بود .

امیدوارم به افزایش آمار این وبلاگ کمک کرده باشید . حقیقتا من بیشتر دوشنبه ها " پنجشنبه و جمعه ها بروز میکنم ولی اصولا وقت خاصی نداره و ممکنه هر روز بروز کنم به کار روزانه ام بستگی داره .

امروز میخوام درباره ی آئودی آر۸ که در نمایشسگاه پاریس معرفی شده بود صحبت کنم . امیدوارم نظر یادتون نره .

طراحی خارجی :

این خودرو با هدف رقابت با ب ام و سری ۶ طراحی شد تا خلاء آئودی در این بخش از بازار را جبران کند . طراحی خارجی این خودرو هم با چراغ های خشن و تقریبا کشیده ی خود تا حدودی به سایر مدل های آئودی شبیه است ولی طرح کلی آن به کلی متفاوت است .

دریچه های بزرگ موجود بر روی سپر و خطوط خشن رو به جلوی موجود در این خودرو به همراه رینگ های دیواره کوتاه خود خودروی زیبایی را از کار درآورده .

این خودرو ی دو نفره از طرحی  زیبا برخوردار است که در کل آن  را خشن و جذاب نشان میدهد .

موتور و گیربکس :

این خودرو احتمالا از موتور لامبورگینی ۱۰ سیلندر ۲/۴ که بر روی مدل اس۸ نیز مورد استفاده قرار گرفته استفاده خواهد کرد و یا از موتوری ۸ سیلندر .

این خودرو از سیستم انتقال نیرو به چهارچرخ بهره مند است که آئودی به آن کوآترو میگوید . پایداری آر۸ با این سیستم بسیار بالا خواهد بود .

این خودرو به ازای هر لیتر حجم موتور ۱۰۰ اسب بخار نیرو تولید میکند . البته قدرت این خودرو در برابر ب ام و ام۶ ۵۰۰ اسب بخاری کم تر است . این موتور ۳۱۷ پوند فوت در ۴۵۰۰ آر پی ام تولید میکند .

طراحی داخلی :

طرح داخلی این خودرو طرحی اسپرت و مدرن است که برای رقابت با ب ام و آماده است ولی باید این طرح را بیش از حد خشک دانست البته این طرح به همراه طرح جذاب دسته دنده و فرمان اسپرت بیشتر به درد مسابقات لمان میخورد!!

این آئودی که در سال ۲۰۰۸ وارد بازار خواهد شد از چراغ های زنون در جلو و لامپ های ال ای دی در عقب بهره مند است .

در پایان باید این خودرو را رقیبی برای ب ام و و بنز به حساب آورد که باید در برابرشان محک بخورد .

مرسدس بنز اس کلاس در تهران !

سلام دوستان

از نظراتتون متشکرم . نمیدونم چرا آمار وبلاگ کم شده ؟؟!!! ولی بازم اشکال نداره . درباره سوال یکی از دوستان که پرسیدند استرس بار چیست باید بگم : استرس بار میله ای فلزی است که بین دو اکسل جلو قرار میگیرد و در حقیقت ضلع چهارم مربع است این وسیله ی ساده ولی مفید باعث میشود که فاصله ی بین دو اکسل دست نخورده باقی بماند و خودرو در سرعت های بالا (به خصوص این وسیله برای خودروهایی که رینگ اسپرت دارند توصیه میشود) دچار گیجی فرمان نشود همچنین خودرو سریعتر پیچ را پشت سر بگذارد .

در ضمن باید بگم مجله ی ماشین شماره ی آذر ماه هم منتشر شد .(این مجله رو از دست ندید)

امروز میخوام تجربه ی رانندگی با مرسدس اس -۳۵۰ در تهران با شما در میان بگذارم امیدوارم نظر یادتون نره .

در روز آزمایش به همراه صاحب خودرو در یکی از خیابان های میرداماد شهر تهران خودرو را پارک کردیم . ابتدا قصد بر این بود تا آن تست رانندگی انجام دهیم ولی اول به بررسی ظاهر آن پرداختیم .

رنگ  مشکی این خودرو به همراه طرح جدید چراغ های آن  و جلو پنجره ی سنتی مرسدس ینز قابل توجه است  . طرح برآمده گلگیرهای آن باعث میشود که این خودرو عضلانی جلوه کند . هم چنین رینگ های اسپرت ۵ پره آن توجه شما را کاملا به خود جلب میکند . نمای کناری این خودرو نیز زیبا است و حتی لبه ی صندوق عقب آن نیز زیبا جلوه میکند .

چراغ های عقب  نیز از طرحی زیبا و مدرن برخوردار است  که نوار آلومینیومی موجود بر روی صندوق عقب آن را زیباتر نشان میدهد .

هم چنین طرح عقب در هماهنگی کامل با چراغ های جلوی این خودرو است و شما یک طرح یکدست و منسجم را در این خودرو مشاهده میکنید .

البته در روز آزمایش توجه بسیاری از عابرین و رانندگان به این خودرو جلب شده بود که هم میتواند خوب باشد و هم میتواند بد . خوب از این لحاظ که شما مطمئنید سوار بر خودرویی هستید که به تعداد بسیار کم وارد کشور شده و از این لحالظ خودروی شما ممتاز است و بد از آن نظر که علاوه بر مزاحمت و پرسش های کنجکاوانه افراد نگاه سازقین نیز از این خودرو مصون نیست .

اینه های بغل نیز مجهز به راهنما میباشند که در اغلب مدل های مرسدس دیده میشوند .

این خودرو در نمایشگاه به قیمت ۲۲۰ ملیون تومان به فروش میرسد که رقم گزافی نسبت به قیمت پیش فروش آن توسط نمایندگی بنز در ایران (۱۵۰) ملیون است .

این خودرو به یک موتور ۳۵۰۰ سی سی ۶ سیلندر وی شکل مجهز شده که میتواند این خودرو ر ظرف ۷ ثانیه به صد کیلومتر برساند .

البته در هنگام تست رانندگی هوا تاریک شده بود به همین دلیل عکس برداری نشد .

در هنگام آزمایش در ابتدای اتوبان امام علی (ع) قرار گرفتیم . ساعت ۱۱:۲۰ دقیقه شب را نشان میداد . من پشت فرمان خودرو قرار گرفتم و صاحب خودرو در کنار من در صندلی جلو .

گیربکس ۷ دنده خودرو در وضعیت اتوماتیک قرار گرفت با تمام قدرت گاز را فشاردادم  شتب خودرو که در حدود ۷ ثانیه بود چندان جالب توجه نبود و درحد خودرویی هم چون نیسان ماکسیما بود ولی به خاطر گیربکس بهتر رانندگی با آن اصلا با ماکسیما قابل قیاس نبود .

سرعت خودرو را تا ۱۷۰ کیلومتر بالا بردم البته بزرگراه خلوت بود و پلیسی هم در کار نبود خودرو با وجود سیستم های ای بی اس - ای اس پی - ای اس آر و انواع تجهیزات الکترونیکی دیگر واقعا چسبنده به جاده بود .

عملکرد سیستم ترمز نیز خیلی عالی بود و خودرو را در مدت زمانی اندکی نگه میداشت .

پس از پایان آزمایش سوار بر خودروی خود (دوو ریسر ) شدم و به خانه آمدم ولی هنوز مزه ی رانندگی با بنز در دهانم باقی مانده بود !!!

هیوندای آزرا اینک در ایران

سلام دوستان

از نظراتتون متشکرم . ببخشید نتونستم بروز کنم . اما امرزو دست پر اومدم . هیوندای آزرا رو که میشناسید؟ ماشینی که به تازگی وارد بازار شده . امروز میخوام اطلاعات و مطالبی درباره این خودرو بگذارم . پس خدایی روم رو زمین نندازید نظر بدید متشکرم .

هیوندای آزرا هم اکنون در بازار کشور ما برای مدل فول ۲۰۰۷ خود قیمتی برابر ۴۵۳۰۰۰۰۰ تومان برخوردار است و مدل ارزانتر این خودرو ۳۷ ملیون قیمت دارد . در آینده ی نزدیک این خودرو را با تویوتا کمری ۲۰۰۷ مقایسه خواهیم کرد .

طراحی ظاهری :

آزرا خودرویی است که در بازار آمریکا قیمتی برابر ۲۷۰۰۰ دلار را داراست . بنابر این طراحی ظاهری این خودرو را نباید در حد ب ام و سری ۵ یا مرسدس ای کلاس دانست . اگرچه این خودرو به تازگی وارد بازار شده ولی طرح آن چندان جدید به نظر نمیرسد . چراغ های ساده ولی زیبا در جلوی این خودرو به همراه جلو پنجره آلومینیومی و رینگ های اسپرت با طراحی زیبا ظاهری زیبا و برازنده به این خودرو بخشیده و شما کمتر در نگاه اول متوجه میشوید که این یک خودروی کره ای است .

طراحی قسمت عقب این خودرو هم که با الهام گیری از سری ۷ ب ام و صورت گرفته زیبا و گیراست لبه ی برآمده صندوق عقب که به هیچ وجه زشت نیست هم چنین طرح چسبیده چراغ های عقب کمی شما را به یاد الانترا های دهه نود می اندازد ولی این طرح با آن تفاوت دارد چراغ ها از ترکیب رنگ مناسبی برخوردارند و خطوط جانبی بدنه که با فرمی رو به بالا وقتی به قسمت عقب میرسند حجیم تر شده عقب این خودرو را عضلانی تر جلوه میدهد .

طراحی داخلی :

هیوندای آزرا از طرحی مدرن و زیبا بهره میبرد البته استفاده تنها از رنگ کرم تیره در کابین کمی خسته کننده است ولی طراحی زیبا و مناسب کابین خیلی آن را نمود نمیدهد ولی باید گفت دسته دنده و فرمان طرح چوب این خودرو با کابین لبه دار این خودرو چندان هماهنگ نیست و منظره جالبی را به وجود نمی آورد .

طرح دریچه کولر نیز همانند سوناتا در داشبورد است  و دریچه ها در دو طرف قرار گرفته اند .  کابین از راحتی و جاداری  بالایی بهره مند است و شما در آن کاملا راحت هستید .

طرح کناری درها نیز زیبا و هماهنگ با کابین است در کل داخل این خودرو از طرحی زیبا و مناسب بهره مند است و برای یک خانواده ۴-۵ نفره کاملا مناسب است .

موتور و گیربکس :

این خودرو فقط به یک موتور ۶ سیلندر وی شکل به حجم ۳۸۰۰ سی سی بهره مند است که  ۲۶۳ اسب بخار نیرو تولید میکند . حقیقتا چنین نیرویی برای این خودرو کاملا کافی و حتی بیش از اندازه است و نیازهای هر نوع راننده ای را  برآورده میسازد . این موتور نرم و روان بوده و همیشه قدرت بالایی را در اختیار شما قرار میدهد این موردی است که تویوتا کمری در ایران که ۴ سیلندر میباشد ارایه نمیکند .

برای این خودرو یک گیربکس ۵ دنده اتوماتیک در نظر گرفته شده که نسبت به گیربکس های ۴ دنده در داخل کشور وضعیت بهتری دارد .

پایان سخن :

در پایان باید این خودرو را با توجه به تجهیزاتش خودرویی با قیمتی مناسب دانست قدرت بالا و ظاهری زیبا موجب برتری این خودرو به سایر رقبا چه در داخل و چه در خارج خواهد شد .

البته اگر مدل ۴ سیلندر این خودرو هم عرضه شود بازار بهتری برای آن متصور خواهد بود .

عکس های دیگری از آزرا ۲۰۰۷ :